【科技犬】
2021 天下打胎智能大会昨日已正式落下帷幕，华为 ADS 智能驾驶产物线总裁兼首席架构师苏箐出席并介入商议。
特斯拉 CEO 埃隆?马斯克此前曾自信满满地透露：“L5 级其余自动驾驶很快就能实现。”他给特斯拉定下的目标是在 2020 年底前完成 L5 级其余根基功能开发，但现在特斯拉 FSD 仍在测试中。
苏箐透露，“L5 级其余自动驾驶永远弗成能到达，这主要是因为 L5 级别自动驾驶的界说，即任何时间、任何所在、全天候覆盖应对所有场景，没有一位人类司机都做到，因此呆板更无法做到。”
据称，自动驾驶领域厂商在实验情况已经能够实现 L4 级别，然则下放到用户使用，眼前还只能靠近 L3 级别，天然也包含华为此前火出圈的 ADS（以 L4 级自动驾驶架构为根蒂，可供应 L4~L2+ 级方案）。
固然这一观点有些逆耳，但业界大部门专家都透露 L5 自动驾驶大规模上路仍遥遥无期，无论是手艺照样行业尺度仍待完美。
他还认为，类似于“淹死的都是会游泳的”这种说法，如果自动驾驶变得更高级，普通用户慢慢变得便会对其越发信任，因此事故也便起头酝酿且更频繁。用“杀人”一词形容特斯拉自动驾驶事故并不外分。
斑马智行联席 CEO 张春晖透露，如今大多数所谓的“自动驾驶”仍处于 L1 和 L2 级别，少数较为先辈的公司能够做到 L4 级别，但 L5 级其余自动驾驶遥遥无期。
小鹏汽车方面对此则透露“实现 L5 级别自动驾驶最大的困难是解决人车混流的问题”，看来他们对此也是有所不及。
华为苏箐还提到，在USA测试时按照“路权”来制定自动驾驶模型规则，在中国却不适用，路上总会碰到非常复杂的环境，显现问题就无法完全按照“路权”进行责任规定。
出门问问方面则透露：通用打胎智能无论人机交互、L5 都会因为看到的信息不完备而没法建模，因此通用打胎智能和 L5 都非常难实现。
佳能 EOS R3 旗舰无反相机近日显现在佳能官网，意味着这款旗舰相机正式官宣。按照以往习惯，佳能、尼康等厂商都习惯在奥运年推出高速、高靠得住性的旗舰相机，EOS R3 的宣传语也是如此，带来了最高 30 张/秒 RAW 连拍能力，以及眼控对焦、深度学习追踪对焦等强大功能。
佳能透露，R3 相机是佳能 EOS 系列首款搭载自研背照货仓式全画幅 CMOS 传感器的相机，此外还配备 DIGIC X 数字影像处理器，包管了高速的内容读取和处理性能。
相机在使用电子快门时，能够实现最高约 30 张/秒高速连拍，此时还支持自动对焦以及曝光。官方透露，与现有 EOS 相机相比，电子快门能够拍摄更低畸变的静态照片，削减果冻效应。同时，电子快门支持闪光灯，预计最高闪光同步速率也会大大低落。
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