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深网评论员 可木
未佩戴头盔罚200元；存心污损、遮挡号牌罚500元；上灵活车道罚2000元；一年内受到五次以上罚款处罚的，道路交通平安违法行为信息将录入个人信用征信体系……为进一步规范电动自行车管理，《深圳市电动自行车管理划定（试行）》（以下简称《管理划定》）将于8月1日正式实施。《管理划定》明确，全市电动自行车经市公安交管部分挂号后，方可上道路行驶。同时驾驶人年龄须满16周岁，并携带行驶证；不得存心污损、遮挡或者不按照划定安装号牌或过渡期标识。
深圳电动车数量庞大，出台管理法子已是迫在眉睫。根据市交警局颁布的内容，仅2019年，全市的电动自行车保有量就已到达350万辆。而下面的内容更令人揪心：2019年，查处电动自行车交通违法达224万宗，占全年现场查处道路交通违法总数的67.3%，涉电动自行车道路交通事故灭亡94人，占全年交通事故总灭亡人数的35.6%。对这些内容，一些电动车驾驶者似乎视而不见。大街小巷，我们照样会看到部门电动车以飞快的速率穿梭于道路之间，超速、闯红灯、不戴头盔、逆行……花式上演各种戏码，让人不得不替驾驶者捏把盗汗。除了对电动车使用者自身存在危险，对于行人和灵活车，“任性”的电动车也是极大的平安威胁。
弗成否认的是，电动自行车灵巧、方便、速率快，稀奇得当人们的日常生活所需。尤其在深圳，外卖和物流快递行业发达，每天都有数量众多的从业人员驾驶着电动自行车穿梭于城市的大街小巷中。然而，如果缺乏法律法规的约束，这样的“上风”也会成为它的“自然劣势”。由于速率过快，时常导致事故产生。2011年6月，深圳市公安局曾发布公告，划定从电动自行车禁止驶入主要市区，违规骑行者将罚款200元，如拒缴罚款将暂扣车辆。但这样的划定肯定水平上又误伤了部门确实必要电动自行车生活的市民。没有规矩，不成方圆。此次《管理划定》的出台，不只对驾驶人的身份进行了明确划定，还对各类分歧的违法行为制定了相应的处罚步伐，可谓是在严格管理执法之余，又兼顾了广大市民的生活所需，做到了即人性化又不“一刀切”。
诚然，要真正管理好电动自行车仍须多管齐下。除此之外，可否在大型阛阓等大众场合逼迫计划扶植非灵活车辆泊车场？在老旧小区翻新改造中是否能够划出电动车停放点而且扶植集中充电区？是否能够参考灵活车管理模式，对电动车也实行开罚单扣分数机制？电动自行车治理可不是交警部分或者市场监管部分一家的事。
说究竟，驾驶者自身要进步平安意识，遵守法律法规，生产商、经销商等财产链各环节也应当固守行业规范，确保车辆的重量、速率等都不超标。维修等厂家也要合规守法，禁止非法改装。我们的监管部分更是要严格执法，不留死角，真正让电动自行车成为市民生活的好副手，而不是飞驰在道路上的马路杀手。
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