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您的位置：首页 > 新闻 > 热点 > 广汽GPMA架构实力加持，第二代传祺GS4品质飞跃提拔 本原：壹点网 ? 2021-05-10 17:18:16过去，我们一直以为汽车最焦点的不外是发动机、变速箱以及底盘这三大件，然则跟着各家的手艺发展和流通，各车企间的三大件手艺差距越来越小。所以如今，车企起头比拼起了谁的造车平台更好。当然，单一的制造生产平台已不在我们这次的商议范围内。因为现在的平台已走向模块化架构，即是早年端材料，到中端制造，再到末端的销售服务一体化的全平台模式。
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在这一发展趋势之下，不少中国品牌也给出了它们的谜底，例如一直埋头干研发的广汽传祺——推出了全新广汽环球平台模块化GPMA架构。那么，作为中国品牌的代表之一，广汽传祺这一架构有何特点，产物的显示如何？我们一起来探寻一下吧。
%d面面俱到，由始至终
%d对于“平台”这个概念，想必人人都对照熟悉了，然则“模块化架构”和早期公共汽车的平台概念还不太一样，好比广汽传祺的GPMA模块化架构不仅仅包含平台化模块化手艺开发，还包含采购系统厘革、生产系统厘革以及组织机构厘革，是从汽车开发、制造系统以及服务系统整一个过程。嗯，没错，类似丰田的TNGA架构。
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不少人认为，“模块化架构”其实便是“平台”的一种进化。这种懂得并没有错，不外两者是有素质的分歧，主要区别就在于“平台”是以制造者为中心，而“架构”是以用户为中心，更夸大的是带给用户的代价。
%d那采用这种模块化架构的上风是什么？人人知道，早期的汽车研发对于各种需求只能兼顾其一，好比按照分歧的产物定位，有偏向动力操控的，有偏向舒适节能的，但很难做到面面俱到。但在消费者的角度，其实是想全都要的。那能不克满足消费者这些“无理”要求？在模块化架构下生产出来的车型，就有实力做到这一点。
%d国际尺度，涵盖面广
%d首先，GPMA模块化架构是面向环球主要汽车市场开发的，尺度与要求都是与国际接轨的，并且具有很强的通用性与延展性，涵盖了轿车、SUV、MPV以及PHEV、HEV等车型，动力体系包含传统燃油发动机、PHEV、HEV等夹杂动力。
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除此之外，还有哪些亮点？能够用几个关键字来概括，那便是环球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、平安性、靠得住耐久性以及通用化。下面就挑几个重点的简洁先容一下。
%d全面进化，越级提拔
%dGPMA模块化架构是面向环球的主要市场开发的，一方面，它能满足环球最严苛的平安尺度和排放尺度，好比USAIIHS平安尺度，以及国内C-NCAP 、C-IASI平安尺度。另一方面，能兼顾左舵车和右舵车的开发需求，满足环球分歧市场的需求。
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舒适性。主要体如今五个方面，即视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验的五感舒适座舱。这也不难懂得，便是车内的空间要更大、车厢更安谧、座舱的用料更环保、座椅用料更舒适以及底盘调校更舒适，也便是致力供应全方位的舒适感。
%d智联化。这已经成为时下一大趋势，GPMA平台模块化架构搭载了广汽研究院最新研发的ADiGO（智驾互联）生态体系，是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶体系、物接洽统于一身的智驾互联生态体系。
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