小米1s配置，百年追梦 全面小康征文，财产学院
本文本原|青桐资本（ID：qtziben)
460亿美元市场规模，“缺芯”危急络续发酵，冲击环球车企。汽车芯片持续升温，内行业聚光灯下，汽车芯片财产链的厘革又将带来哪些“芯”机会？国产玩家又如何抓住赛道机会点呢？
青桐资本持续存眷手艺赛道，致力于供应佳构化融资服务。在芯片领域，我们先后助力奇芯光电、瞻芯电子、爱普特、地芯科技等完成融资。内行业研究方面，我们继《激光雷达：成功“破圈”，驶入量产快车道》后，扎根于汽车芯片领域进行体系研究。
本文，我们将从2大维度切入：第一，聚焦2大财产链，看汽车芯单方面临的新厘革与转折点；第二，着眼MCU、SoC、存储芯片、功率半导体、传感器芯片5大品类，剖析财产链迭代对细分赛道的影响，及国产玩家的新机会点。
汽车芯片，风头正劲
2020年，汽车芯片成为行业热词，市场热度被点燃。据ICV Tank内容，2020年环球汽车芯片市场规模已达460亿美元，预计2022年将超635亿美元。客岁第3季度至今的“缺芯”危急，使其置于行业聚光灯下。
投融资市场，汽车芯片同样热度高涨。一级市场上，仅本年1-4月，就完成了9起融资。
纵观2020-2021年4月的融资，主要呈现3大特点：第一，融资金额普遍较大，从已表露金额的变乱来看，过亿的有11起。与汽车芯片研发周期长、资金投入大有关；第二，项目融资节拍快，地平线、华大败斗在2年内相继融完4轮；第三，投资机构中，2020年财投明显增多，而2017-2019年多是与汽车、芯片财产链相关的资本，如比亚迪、尚颀资本、宁德时代、中芯聚源等。
从二级市场看，汽车芯片概念股也纷纷开启上涨模式。据同花顺，国内共18支汽车芯片概念股，此中，2020年紫光国微市值同比上涨163%，韦尔股份涨幅达61%。
2014年起，汽车新四化推动国内汽车行业从传统燃油车，向新能源汽车加快转型。2014年新能源汽车起头抽芽，大量传统车企入局，造车新势力起头兴起；2017年，新能源量产车陆续进入公共视野，小鹏、蔚来、威马等形成第一波交付热潮；2019年至今，新能源车企加快优胜劣汰，近50家造车新势力大洗牌，互联网巨擘、小米、华为、恒大等纷纷了局造车，行业进入高速发展期。同时，车企对芯片的依赖和需求也络续攀升。
智能电动汽车一路高歌大进，2020年“缺芯”催化了汽车芯片赛道持续升温。2020年迄今，汽车芯片行业又呈现出哪些新转变呢？
横跨2大财产链，国产替换的窗口期
汽车芯片横跨了2大财产链：汽车财产链、芯片财产链。一方面，新四化过程中，汽车电子电气架构络续升级，汽车芯片紧张性提拔，财产链面临重塑；另一方面，新的国际商业形势下，国产芯片玩家迎来“国产替换”紧张窗口期。
1. 汽车架构迭代
新能源汽车增长强劲，固然眼前总体占对照小，来自中国汽车工业协会内容，2021年一季度，国内新能源汽车销量51.5万辆，比2019年同期增长72%。另据智研咨询统计，2020年我国汽车保有量达2.81亿辆，此中新能源汽车占1.75%，较2015年比例大幅上升。
汽车电子电气架构正从传统分布式架构，逐步向中央集成化演进。传统汽车E/E架构下，采用ECU（电子掌握单元），一对一掌握汽车各体系的各个功能，在ECU数量、线束长度、开发模式上存在痛点。
而新的“域掌握”架构，将几个ECU功能整合到一起，单个域掌握器承担特定的功能，如座舱域、自动驾驶域、动力域、车身域等。跟着集成度进一步升高，将进入“中央化架构”，通过一台嵌入式高性能较量机，对众多车身功能进行同一调度。
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