htcs710e手机，红尘仙侠，西安软件园
作者：汽配说·May
编纂：汽配说·May
智能制造进入下半场，人才与研发已成为重中之重。一名新造车企中高层人士在接管记者采访时透露，如果上半场是拼资本、拼钱存活下去，那么拿到下半场入场券后，便是如何吸引人才，拼研发了。
众所周知，电气化之后，智能化和网联化是环球车企博弈的重点。
在经济环球化配景下，智能制造已成新的战略制高点，眼前中国汽车产量达天下四分之一，中国正从汽车大国逐渐走向汽车强国，而智能制造也将成为其紧张的助推器。
眼前智能电动汽车人才需求主要有三块：三电手艺、自动驾驶和智能座舱。这方面的人才争夺已经成了一场明面上的战争。
2021年以来，传统车企与新势力的“抢人大战”还未竣事，巨擘官宣造车的消息却又接踵而至。百度、小米、滴滴先后出场，即就是再三喊话不造车的华为， 如今也是又造车又卖车了。
百度成立造车子公司、百度Apollo宣布扩军、雷军按下小米智能车启动键、抱负汽车年内扩展2000人、小鹏汽车也开出1000人智造岗位、大疆车载浮出水面、华为自动驾驶还要加大人才网罗……这还不包含小马智行、Momenta、文远知行，AutoX等等自动驾驶公司日常同比招人。
资本瞄准了智能汽车这一片“将来蓝海”，可儿才贮备却“不争气”地留在了实际傍边。
人才存量少，增量又不符合预期
手艺、财产升级的背后都必要人才的支撑与驱动。归根究底，人才的发展很难跟上财产厘革的速率。
人才并非是短时间培养而来，当前我国智能网联汽车人才的需求与人才供给是不相匹配的，尤其是从汽车财产智能化转型方面来看，人才稀缺是最大的短板。
对于新能源汽车行业来讲，人才大致能够分为两类。一类是跟着新能源汽车崛起，而涌现的电池、电机和电控相关人才，另一类则是眼前智能汽车所必要的，在智能驾驶、智能座舱等细分领域的人才。
国家教诲部等三部分在联合印发的《制造业人才发展计划指南》中曾预测，节能与新能源汽车人才总量在2020年到达85万人，缺口68万人；2025年，这两项内容将进一步放大，到达120万人。
事实也恰是如此，猎聘网此前发布的《2021Q1中高端人才市场春招跳槽内容申报》表现，本年一季度新能源汽车是国内新发职位增长最快的领域之一，新发职位同比大增103.54%。2021年，特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等新势力企业招聘岗位数量、求职者存眷热度持续攀升，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超1.8倍。
物以稀为贵，智能电动汽车人才薪酬报酬也水涨船高。“以眼前一线城市人才市场价钱来看，在智电化手艺研发拥有3-5年工作经验的工程师，根基上年收入能确保在50万以上，如果是一个带项目的管理岗的话，就能很轻松地拿到100万年薪。”据上述新造车企中高层人士对记者称。
但即使是年薪百万，也是“门可罗雀”，因为普遍打工人的实力都不允许啊！
本文地址：http://www.wbwb.net/bianchengyuyan/229697.html 转载请注明出处！