绝对不是老司机的壹读君 | 宁七
老司机们心照不宣：没几个人能心平气和地坐在驾驶位，尤其在早晚岑岭。
万一不巧，还遇到堵车路况差、别车抢道这些环境，真的很难不骂骂咧咧。
前几天，微博上就有个类似的事儿引发了网友热议。
图源：微博截图
事情是这样的：有网友称本身男友正本在高速路上开车开得好好的，在被其他车抢道之后倏忽就像疯了一样猛踩油门飙车，全然掉臂本身在副驾已经害怕得大叫。下车后女生提了分手，然则被朋友们骂是小题大做，是个作精。
图源：微博截图
有一部门网友在该条微博下坦承本身在开车时也会情绪躁急，有些网友猖獗痛斥“路怒症”的危险性。
图源：微博截图
也是奇了怪了，一个通常里看着挺和顺安宁的人，手一搭上方向盘，油门一踩，那火暴脾气恨不得比车冲得更猛。
一开车上路就掌握不了本身的情绪，这到底是什么环境？
开车太猛的朋友，可能都有这个问题
“路怒症”实在算不上是什么新鲜的概念了，这个词最早于上世纪 90 年代就被USA媒体用来报道高速公路交通事故，随后逐渐在环球流行开来。
顾名思义，“路怒症”( road rage)是指司机愤怒开车。这个概念一经传播，就引起了心理学和医学界的存眷。在心理学视域下：
“路怒症”是驾驶者受到外界情况的刺激时，发生一种心跳加快、呼吸急促、血脉偾张等的愤怒样悲观情绪，这种悲观的情绪会发生攻击的动机，从而导致过激驾驶行为的一种症状。
而在医学界则把严重的“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍：
指因为相对小的诱因，就能使怒火刹时爆炸，仿佛失去理智般地损害财物，甚至兼有人身攻击行为。
也许十年前，中国科学院心理研究所曾开展《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》，在北京、上海、广州3个城市随机抽取900位司机开展问卷调查，调查效果表现，约有 35%的司机认可本身在开车时会发生不良情绪。
当然，开车遭遇路况欠安，心中有怒火而发发牢骚是人之常情。能归类为“路怒症”的环境，有以下两个特点：
①存在极度反差。开车时和不开车时脾气差别伟大，仿佛是两个人。
②有暴力行为倾向。骂骂咧咧是常态，遇到路况差还会产生高声鸣笛、抢道等愤怒行为。
固然不是所有的驾驶愤怒都能严重到被称之为“病态”，但路怒症的负面影响轻则影响行车心情，重则影响交通平安。路怒没有赢家，因为置气“斗车”造成的交通事故真的不少，好比：
很多人会认为开车时情绪躁急是“这个人本质太差”的问题，但事实真的完全如此吗？
一握方向盘就上头，也不全是“本质”的锅
素日里便是性格躁急的人，开车的时候也很躁急，这却是很合理的逻辑顺延。但有些人平时温暖和和，但一踩油门就上头，又该怎么注释呢？
这里涉及到两种心理效应：“去本性化”和“心理退行”。
去本性化指的是一种自我意识降落、自我管理能力低落的状态。
“路怒”情绪和去本性化的心理状态有很强的关联性。汽车为驾驶员供应了一个与外界相对隔离的封闭空间，这种独立的小空间具有肯定的隐匿性。“匿名状态”使得驾驶员容易低落自我责任感和约束感，以至于发生一些露出状态时不太可能产生的、甚至是暴力行为。
心理学家 P．A．ELLISON曾做了一项比较研究，让“驾驶员合谋者”在变绿灯后停息十几秒才启动，察看后车的反应。研究发现，相较于身份面孔露出水平较高的敞篷车司机，密闭车辆的司机显得更加不耐烦，短时间内就会频繁鸣笛。得出结论是封闭车辆司机因为身份较为隐匿，更容易发生“路怒”情绪。
键盘侠也与这种心理状态有关
而“心理退行”呢，指的是：
成年人觉得本身回到了童年阶段，显现了孩童般的思维和行为。也会像儿童一样显示出自我管理能力的不敷。
成年人才会感觉“呜呜呜我不行”，而儿童的天下是“万能自恋”的。儿童行事多以自我为中心，会直接宣泄本身的不满。
驾驶座位舒适而隐秘，这给司机的驾驶体验增加了很多平安感。并且大部门人都在驾车上路时拥有一种“方向盘在手，世界我有”的掌握感和良好感，进而延伸出对路权的掌握欲。平安感和掌握欲导致了司机不免显现心理退行，发生儿童般的“万能自恋感”。一旦受挫，就会以暴怒，甚至发生攻击行为。心理学上称之为“万能自恋性暴怒”，有研究指出，在年轻人中，其自恋程度与“路怒”行为有直接的接洽。
归根结底，“路怒症”是路况差的客观因素加上特定情境的心理状态双管齐下造成的，那这个“病”究竟还有得治吗？
患上“路怒症”，还能够抢救一下
敲敲黑板，如果本身一开车就掌握不了脾气，或者担心在路上遇到“路怒发作”的朋友，为了本身和他人的生命平安，以下几个“药方”还请收好：
①注意力转移法
如果你本身便是一个坐上驾驶位就失控的司机，那么请务必让“口香糖”和“音乐”陪伴你的每一次出行。
曾有学者行使fMRI核磁成像手艺对品味口香糖这一行为的大脑机制进行研究，研究表明品味行为主要激活了以下脑区：
图源：参考文献[10]
这些脑区和人体的活动功能与情绪管理相关，研究证明品味口香糖能够削弱我们的负面情绪，缓解焦虑重要状态。由此推知，也能够帮忙缓解司机的路怒症状。
另外，听音乐也是一个法子，但在音乐选择上照样有点讲究的。USA和荷兰研究人员发现，相比于情绪高昂的歌曲，抒情悲痛的慢歌更能削减司机的体感压力，削减司机们显现超速和剐蹭等不测环境。
毕竟你已经沉醉在悲痛的气氛中，还哪有心思生气。
② 以毒攻毒法
“副驾驶坐个脾气更躁急的”，有利于制止司机的暴脾气。固然没有严肃科学的考据，但有很多网友现身说法“亲测有效”。
图源：知乎截图
不外壹读君必要提示人人，“以毒攻毒”是玄学，需小心慎用，一旦用欠好，两人一起发火就等于推波助澜。
别是一种毒还没医好就再来一种毒，好嘛直接毒发了。
③ 避免被“路怒”，能够贴口号
以上两点都在讲如何缓解本身或者身边人的驾驶愤怒，这一点就教人人如何防止被路怒发作的司机盯上。
有研究人员曾在大连发放了618份问卷，针对“车语对于驾驶愤怒的作用”这一问题做了研究，研究效果表明：当面对相似的攻击性驾驶景象,车语对被攻击驾驶员的愤怒品级有明显的抑制作用。车语能够明显削减被攻击驾驶员的敌意性责任揣摸,进而削减愤怒情绪。
图源：图虫创意
顺延这类研究，有一份研究申报进一步揭示，“女新手”的车尾语标签结果更好。
当然，以上几种方法都是治标不治本，只能削减躁急水平，没法从根源治病。毕竟只要人还在车上，遇到极差的路况和没规矩的司机，真的很难掌握本身不输出愤怒。
真正的治本之法肯定是：节能减排，绿色出行；少开一天车，少生一天色。
参考文献：
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[2]ELLISONPA，GOVERNJM，PETRIHL，etal．Anonymity andaggressive driving behavior: a field study［J］．Journal of SocialBehavior ＆ Personality，1995，10( 1) : 265-272．
[3]Jerry L. Deffenbacher,Rebekah S. Lynch,Eugene R. Oetting,Randall C. Swaim. The Driving Anger Expression Inventory: a measure of how people express their anger on the road[J]. Behaviour Research and Therapy,2002,40(6).
[4]骞宪忠,郑建中.生物心理社会医学模式视角下的“路怒症”剖析[J].中国社会医学杂志,2011,28(04):269-271.
[5]邓院昌,金杰灵.关于驾驶员“路怒症”的研究综述[J].重庆交通大学学报(天然科学版),2018,37(11):105-111.
[6]于晨颖,邓铸,徐平,陈星星.路怒症——多视角下的心理学思虑[J].中国集体经济,2016(25):60-62.
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