半夜没睡着，码一篇文章，把省发改委最近公布的两个文件一起说一说。
一个是7月23日公布的《省发展改革委关于新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段项目建议书的批复》，另一个是7月18日公布的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017-2022）环境影响报告书（简本）》。
前者是杭绍台铁路的延伸线，让“楼市温州”不禁想到温州人最为的杭温高铁，这两条高铁有着诸多相似之处——
一、都是民营资本参股，杭绍台铁路为复星集团牵头的民营联合体参股，杭温高铁是百盛联合集团参股；二、都是设计时速350公里的客运专线；三、都是计划2021年建成；四、都是为了实现本地到杭州一小时交通圈，前者是台州到杭州，后者是温州到杭州。
当然，比起高铁，对我们这样小老百姓来说，更温州市域铁路S1线、S2线、S3，这些城际交通线路的建设进展。毕竟我们可以每天坐S1线上下班，但每天坐高铁上下班的是少数。
根据省发改委公示的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017-2022）环境影响报告书（简本）》，二期规划中温台都市圈中有台州S3线、台温连接线、温州S3线二期工程三个项目，共计162.5公里，设站38座。
在一期的建设规划当中，温台都市圈中的温州市域铁路S1、S2、S3线已批复，其中S1线、S2线已开工建设，以及台州S1、S2等多条线路也已在规划建设。其中，温州S1线2018年运行，温州S2线计划2020年运行，台州S1线计划2020年建成。
也就是说，到了2020年，温州的城际铁路，也就是市域铁路S2线可以往北通到乐清虹桥，而台州市区通往温岭的S1线也能建成，只需要接下来建好乐清虹桥至温岭的“台温连接线”，那么温台都市圈则真正成为现实。
箭头所指为乐清虹桥站
而按照这次的规划时间，最迟的时间点是2022年，那意味着举办杭州亚运会的2022年，温州和台州有望接近“同城”了。温台连接线长48.3公里、设站8个，温台连接线为乐清虹桥至台州温岭，这条线从哪里走呢？
有人说是，从虹桥跨海经过玉环，再到温岭。“楼市温州”查了一下，不是这条线。根据台州方面公布的市域铁路规划图，温台连接线应该是从乐清虹桥出发，经过雁荡镇，再进入温岭大溪镇，接入台州S1线的温岭火车站站。而此前就有报道，温州市域铁路S2线远期由虹桥向北延伸至雁荡山。
台州市域铁路线网规划修编分期建设建议示意图（部分）
在台州去年公示的《台州市市域铁路线网规划修编成果公示》中，有这样一段表述：规划以台州城区为核心、以台州中心站为综合交通枢纽中心，形成 覆盖临海、温岭两个副中心以及玉环、天台、仙居、三门四县市域铁路全域覆盖，“两环五射、两联六延伸”组合环线 放射状线网结构，其中适时考虑延伸与温州、宁波的对接，线网总规模584km。其中，建议2025年前建设215km线路，包括在建的S1中心站至温岭城南，S1温岭至玉环、S2黄岩至集聚区、S3临海东塍至黄岩，温岭至雁荡山台温两市连接线。
插播说几句台州和温州——
温州和台州是两座很有共同点的城市。可能是因为地理的相近以及经济形态的近似，温州、台州经常被放在一起说。
根据2011年发布的《浙江城镇体系规划（2011-2020）》，在“十二五”期间，浙江省要以中心城市为主体，形成“三群四区七核五级网络化”的城镇空间结构。“三群四区”，指的是浙江省将拥有环杭州湾、温台沿海和浙中三大城市群和杭州、宁波、温州、金华-义乌四大都市区。
而浙江省在研究城际铁路规划的时候，也是把温州、台州拉在了一起。这次的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017-2022）》的研究范围为浙江省四大都市圈，即杭州都市圈、宁波都市圈、温台都市圈以及浙中城市群。其中，温台都市圈含温州、台州全境，其中台州全市陆地面积0.9 万平方公里，现辖3个市辖区，3个县，代管临海、温岭、玉环3个县级市。温州全市陆地面积1.2万平方公里，现辖4个市辖区，5个县，瑞安、乐清2个县级市。
从此前公布的《浙江省都市圈城际铁路规划示意图》来看，等温州、台州一二期市域铁路建成后，温州市民可以乘坐可以通勤的市域铁路往返温州、台州两地，则大大方便该区域内的商务、学习等往来，也让温台都市圈更加名副其实。
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