精进电动发布新能源商用车四挡变速器
来源:本站原创 浏览:161次 时间:2022-02-25
近日,精进电动发布了新品四挡变速器EMAT-20000。作为业内首款为新能源重型商用车打造的变速器,EMAT-20000有何亮点? “EMAT-20000是精进电动系列产品中的一款具有里程碑意义的产品,是纯电、混动、增程通用的四挡变速器。该款产品在多项性能表现方面都特别‘硬核’。”精进电动执行总监、传动系统总工程师李建文对《中国汽车报》记者如是说。 EMAT-20000新能源商用车四挡变速器 据记者了解,EMAT-20000变速箱是精进电动全新自主开发的主副构型变速箱,由内置的电磁离合器操作换档,可以用于单电机或双电机或结合发动机,适用于纯电驱动,普通混动和插电混动(含增程)车辆。EMAT-20000的输出扭矩高达20000Nm,输出功率500kW,而且具有对公路卡车最重要的直接档。EMAT-20000一档速比9.28,最大输出扭矩超过20000Nm,最大功率500kW,实现30%以上的爬坡能力。 李建文指出,EMAT-20000既适用于公路牵引车和载货重卡,也适用于需要高扭矩的非公路作业类纯电重卡。据介绍,EMAT-20000新能源商用车四挡变速器有着众多特点。 值得关注的是,EMAT-20000是专门为新能源汽车设计的产品,摒弃传统燃油车6、10、12、16档多档位AMT变速器配置,一档和倒档共用全部齿轮,大大减少齿轮数量,提高整机效率。合理匹配的四个前进档位的速比,系统输出动力更加连续,换档顺畅。四个档位可以更加有效的利用电机和混动系统的高效区,提高系统效率。最高档为直接档,其它齿轮数量少,空转损耗低,变速器效率最高可达99%;配合小速比后桥,高速巡航时节能效果突出,避免了缺乏直接档的产品巡航不节能的问题。 当前,在新能源化的大趋势下,许多商用车企业开始纷纷布局新能源重卡产品,这也对变速器等核心部件提出了与时俱进的要求。李建文表示,精进电动多年来进行了大量的积累与布局,可为行业的新能源化发展提供最佳助力。 此外,EMAT-20000还具备集成化、低噪音等优势。变速器内置精进电动专利的电磁离合器来控制换档,换档快、结合平顺、寿命长、全寿命免维护、降低维保成本。同时,可选取力器设计了满足整车对多动力输出和取力的要求,可以纯电、混动取力,停车、行车取力,取力节能30%以上。 “精进电动的EMAT-20000也是十三五国家重点科技攻关项目‘节能型混合动力货车及关键技术研究’的支撑性技术之一,它与双电机组合的串并联混联系统在此次项目中率先示范应用,目前已经圆满完成了各项道路试验,包括30%坡度的满载爬坡试验。”李建文说。 实际上,许多用户都比较青睐大马力发动机匹配直接档变速箱以及小速比后桥,着也被誉为重载货运、冷链等领域的“节能神器”。精进电动EMAT纯电或混动驱动总成具有高效的直接档,和小速比后桥配合,可以替代掉超速档,在巡航车速消除齿轮传动损耗,实现最优的高速油耗或电耗。李建文表示,市场上有些产品单纯为了降低电机成本,没有直接档,高速运行也需要减速传动,传动效率损失严重,续航里程下降,影响车辆运营的经济效益。根据自身的需求,EMAT-20000变速箱的用户可对精进已有的单电机、双电机及混合动力、增程系统进行灵活选择,可以选装取力分动机构和取力器,满足长途运输工况下20-49吨中、重型载货车、牵引车,短途及固定运输路线的专用车、渣土车等车型的运输需求。它也适用于非公路系统的纯电或混动的重型作业车,如矿用车辆。 特别值得关注的是,EMAT-20000的换档机构变速箱内置的电磁齿嵌式离合器。电磁齿嵌式离合器(电磁Dog Clutch)是精进电动十年前的原创产品,精进拥有大量专利,历经优化改进,在全球有几万套的在用产品。EMAT-20000的离合器为几百万公里的全寿命设计,终生免维护,彻底消除了传统的AMT外挂换档装置的可靠性问题和高昂的维保费用,为运营带来效益。同时,EMAT-20000变速器可以配套精进电动的“大小双电机”,即“非对称动力分配”构型。 据记者了解,精进电动在上海和正定的生产基地,电机和驱动总成的年产能分别为20万台套和50万台套。2023年,菏泽的项目全部建成后,将增加50万台套年产能,外加100万台套高速传动齿轮,第一期工厂将于2020年前投产。成立初期,精进电动主要为乘用车配套电机产品,最近几年,业务领域已经拓展到商用车市场。目前,精进电动在国内商用车市场的电机和电驱动产品占有率超过3成,是全球最大的商用车电驱动企业。 李建文表示,精进电动是行业内少数能全面涵盖新能源汽车最重要应用的动力系统及其核心零部件制造商,拥有丰富的产品组合,包括电机、电控、控制软件、新能源汽车专用变速器、减速器总成和电池包等。新的趋势要求核心零部件供应商同步开发能力日益提升,精进电动一直力求产品走在市场前沿。 编辑:黄霞
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