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特斯拉真的说谎了吗？ %d %d %d本文来自合作媒体：连线出行（ID：lianxianchuxing），作者：周雄飞，编纂：子夜。猎云网经授权发布。
特斯拉不必要公关。
本周三，高盛前高管Gary Black在Twitter上以“是否思量雇佣一个公关人员？”扣问特斯拉CEO埃隆·马斯克，后者以“专注于产物”为理由透露了拒绝。马斯克这样答复也在料想之中，毕竟特斯拉在国内险些已是“流量之王”。
一边是特斯拉在本年第一季度财报营收和净利润双双上涨中，一度成为了市场存眷的核心；另一边，跟着“刹车失灵”变乱还在持续发酵，特斯拉也成为了包含公众、专家及业内人士竞相商议的对象。
特斯拉可谓是站在了毁誉各半的“聚光灯”下。
与此同时，同样站在这个“灯”下的还有一些特斯拉维权车主，这此中以安阳特斯拉车主张女士为代表。翻看她的个人微博，能够看到在签名栏处写着一句话——Model 3失控，让我成长为一名自媒体。
就在两个月前的2月21日下昼5点半左右，张女士和她的怙恃、还有1岁的侄女，驾驶一辆特斯拉Model 3从小南海水库返回安阳市区。在车中，张女士坐在副驾驶，她父亲驾驶汽车，她母亲和侄女坐在后排。
半个多小时后，车辆行进到安阳341国道南段村段遭遇碰撞交通事故。据张女士弟弟对连线出行回想道，事故产生后他就赶到了现场，经交警勘查后得出车辆是先在内侧车道先蹭到了一辆SUV后，又撞到了一辆日产轿车，最终在撞到路中间的防护带后才停了下来。
之后，对于事故产生的状况，特斯拉和张女士方面均无异议，但对于事故产生原因方面，两边却发生了不同。
特斯拉在事故后通过一系列回应和出具内容，认为车辆在事故前处于车速为118.5km/h的超速状态，而且不是由于车辆刹车体系显现问题而导致碰撞事故的产生。
而张女士却透露在事故前车辆的刹车已经失灵了，“刹车已经踩不下去了，已经变硬了，制动失效”，而且多次夸大在事故前车速是维持在60-70km/h，并未超速。
由于这样的不同，在两边多次沟通下并未获得很好的解决，这才有了之后的“上海车展车顶维权”变乱的产生，以至于最终演变为一场惊动全国的维权案。
值得注意的是，以上的不同是创建在特斯拉给出的内容是准确的条件下。
就在内容公开后，特斯拉却受到了众多业内人士及汽车工程专业人士的质疑，透露关键内容缺失、供应的车速与车主方面供应的差距过大等等，以至于在收集上有众多人认为“特斯拉有可能说谎了”。
那么，特斯拉真的说谎了吗？
对此问题，连线出行试图通过对车主、汽车工程专业人士、业内人士和律师等角度进行多方求证，从已公开信息、汽车手艺工程方面进行调查，并以特斯拉与车主的不同进行切入，来尝试最大限度靠近真相。
车辆超速了吗？想象一下，有这样一条路段，常常会有大货车和慢速农用车出没，并且还有车道变窄路段，面对这样如此复杂的路况，如果驾驶车辆向前行进，会用多大的车速？
这个问题，对于张女士一行四人来说，在事故后进行了答复——60-70km/h。其时，这个速率信息并没有那么多人注意，但跟着特斯拉公开了该事故车辆的内容，并透露在事发前车速到达了118.5km/h属于超速行驶后，车速信息反而成为了关键的内容之一。
两边给出的车速差距过大，而且至今都未拿出支持各自观点的更多证据。
对此，连线出行起头了一系列的调查和求证。
本年2月21日，张女士父亲驾驶的特斯拉Model 3行驶在安阳341国道上，对于当地人来说，由于路况复杂、极易产生事故，这条国道还有另一个名字——“夺命路”。
就在张女士一家人遭遇交通事故后至今，已有多家媒体去到实地、亲自重走体验了那段路的路况。连线出行通过腾讯棱镜报道的视频确实能够看出，事发路段路况的复杂。
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