文 | 金卫

万亿市值的宁德时代走上了维权之路。

7月21日，有报道称，宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已获受理。当晚，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至眼前，公司未接到起诉状。

宁德时代是动力电池一哥，装机量环球第一，中航锂电动力电池装机国内排名第四，正规划IPO。这场动力电池老迈起诉老四的法律之战，引发各界围观，外观上看是一场有关锂电专利的纠纷，背后则关乎伟大的市场好处。

在动力电池赛道上，电池一哥、市场老四、新晋玩家之间的争夺早已暗潮涌动。

为何而战?

新能源汽车的火爆，直接催生了锂电池行业的高景气度。

宁德时代最新市值到达1.3万亿，且二季度跃升公募第2大重仓股。

在装机容量上，宁德时代也是市场的领头羊。据SNE Research内容，本年前5个月，环球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh，宁德时代装机量为22.1GWh，同比增长301.8%，市场占有率27.1%，位列第一。

眼前，国内市场的排名依次是宁德时代、比亚迪、LG化学，中航锂电。

公开报道表现：2021年一季度，中航锂电的国内装机量为 1.41GWh，但在4月份，其装机量到达0.78GWh，超越 LG 化学，排名第三，市占率提拔到9.3%。

这场老迈与老四的专利讼事一触即发。

按宁德时代的说法，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。也便是说，中航锂电一旦败诉，全系产物可能面临禁售。

对于来自一哥的诉讼，中航锂电在声明中称，“中航锂电始终将自主研发、手艺立异作为立品之本，公司供应给客户的产物都经由专业知识产权团队的全面危害排查，以保障不侵犯他人知识产权。”

官网表现：中航锂电成立于2007年，产物涵盖三元和磷酸铁锂两大系统，买卖涉及动力电池制造和环球优秀汽车公司战略提供。

2020年，中航锂电营收到达了26.7亿元，净利润为1.3亿元，公司总资产为187亿，净资产为133亿。

本年以来，中航锂电市扩产的消息络续，眼前公司已在常州、洛阳、厦门、成都、武汉等创建五大财产基地，计划产能300GWh+。本年中航锂电已量产、在建及计划的产能已到达150GWh，预计“十四五”期间计划产能跨越200GWh。

宁德时代在环球共有包含福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特六大生产基地。截至2020年底，宁德时代已有产能69.1Gwh，在建产能77.5Gwh。

本年以来，宁德时代继续加大产能扩张，先后投资超680亿元，在江苏、广东肇庆、四川宜宾和福建宁德浦霞等地新建或扩建生产基地，合计新增产能计划超600Gwh。

据SNE Research预测，到2023年，环球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池提供预计为335GWh，缺口约18%。而到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

动力电池行业显现了供需布局严重失衡的现象，宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上透露，客户近来的催货让他快受不了。

对锂电池这个高景气度的赛道，无论是宁德时代照样中航锂电都不愁没交易做，为何这时挑起这场专利大战？

巨擘混战的新武器

在动力电池领域，日韩的手艺较为成熟先辈，我邦本土企业原本还无法与之抗衡。

2015年，国家出台倾斜政策珍爱本土动力电池企业，在外洋企业退出的空窗期限，宁德时代抓住时机，凭借其快速扩张的能力和高效的产物研发及财产化能力，快速占据市场。到2017年，宁德时代环球动力电池出货量排名第一。

2018年，宁德时代成功进入戴姆勒提供链系统，统一年，宁德时代又得到了宝马40亿欧元的锂电池订单，随后，宁德时代又击败LG、松劣等企业，一举成为公共集团MEB电动车项目的动力电池提供商。

不外，2020年上半年公共投资国轩高科、戴姆勒投资孚能科技，这些原本依赖于宁德时代的汽车厂商，正在挣脱束缚，宁德时代的市场份额面临侵蚀，业绩显现失速。

但新能源大潮的光降，对动力电池的兴旺需求暂时掩盖了市场层面的隐忧。

本年，宁德时代陆续拿下特斯拉、宝马等汽车品牌大单，宁德时代仍旧紧紧占据着中国锂电市场“巨无霸”的地位。

不外，宁德时代并非安枕无忧。

在锂电赛道上，敌手越来越多，除了老四中航锂电，还有老二比亚迪，近年来放开了电池提供链，加上其刀片电池的伟大成功，带动了其装机量迅猛增长。

其他的敌手，国内的如国轩高科、孚能科技等国内企业的快速崛起，而国外三星、LG、松劣等日韩动力电池在珍爱期过后，正卷土重来。

锂电巨擘的竞争，不仅在财产链上，还有对汽车客户的争夺上。

眼前，中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企，并正与一汽、上汽、长城、公共、戴姆勒等进入手艺开发阶段，为进一步合作铺路。

2019 年，中航锂电代替宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大提供商。公开报道表现：2020年，广汽、长安是中航锂电装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电照样五菱宏光 MINIEV 的电池提供商之一，也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。

中国锂电市场竞争的升级，锂电专利成为企业角逐市场的焦点武器。

按宁德时代的说法，知识产权是企业进步焦点竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的紧张支撑。

2021年3月份，宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权珍爱的提案，他认为，眼前锂电池知识产权诉讼案件时有产生，企业维权过程较为难题。维权过程中，存在着取证难、维权本钱高，维权周期长，以及贸易秘密维权难题等问题。

事实上，2020年3月，宁德时代曾对塔菲尔新能源提起专利侵权诉讼，被福建省高级人民法院受理，涉案金额为1.2亿元，这是中国动力电池领域的第一起专利诉讼案。

此次诉讼中航锂电时，宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中得胜，受到专利诉讼案的影响，塔菲尔新能源在中国动力电池领域的市场份额排名从2020年1月份的第七到2021年3月跌出了前十，如今有些岌岌无名。

可见，专利诉讼成为巨擘们市场争夺战中的有力武器。

而中航锂电这两年抢走了宁德时代不少焦点客户，这给了宁德发起专利之战更充裕的理由。事实上，宁德时代与老二比亚迪也曾因为电池手艺路线而公开撕。

在动力电池市场，类似手艺博弈、专利之战会越来越多。

值得一提的是，中航锂电正在进行新一轮的融资，2020年12月，中航锂电就得到了基石资本、小米长江财产基金、广汽资本、红杉资本中国等投资方的投资，注册资本从69.9亿元上升到了127.6亿元。中航锂电是五大动力电池企业中独一没有上市的，融资也是为了IPO铺路。

在IPO前夕，中航锂电被行业老迈给告了，照样专利问题，这对公司的影响弗成谓不大。这场专利战的影响不止在于两家公司之间，对整个动力电池市场都会带来弗成忽视的影响。